Un tip o factor de accident de masina Caut o pisica
Primul clip al accidentului fatal cu mașina autonomă Uber: când tehnologia dă greș, instinctul de conservare ar trebui să evite un astfel de accident de Mircea Meşter, Foto: Uber, National Transportation Safety Board Joi, Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail.
Filmul accidentului din Arizona în Un tip o factor de accident de masina Caut o pisica o mașină autonomă experimentală Uber a lovit un pieton care și-a pierdut viața ridică multe semne de întrebare.
- Despre nutritie Indiferent de varsta sau de istoricul familial, un accident vascular cerebral AVC nu este neaparat inevitabil.
- Coronavirus: Întrebări care ne preocupă intens în aceste zile | Societate | DW |
- deundevine.ro - Only the Best Free Live Cams
- 8 lucruri pe care le poti face pentru a preveni accidentul vascular cerebral (AVC) | deundevine.ro
De ce ar fi trebuit ca tehnologia să evite acest accident și de ce victima este, totuși, principalul vinovat. La începutul acestei săptămâni, o mașină autonomă experiemntală testată de Uber în Arizona a Un tip o factor de accident de masina Caut o pisica implicată într-un accident în urma căruia Elaine Herzberg, o femeie de 49 de ani, și-a pierdut viața.
Mașina - un Volvo XC90 echipat special pentru testele autonome Uber - a lovit femeia în timp ce aceasta traversa neregulamentar un bulevard împingându-și bicicleta. La volan se afla un șofer de test Uber al cărui rol este tocmai acela de a prelua comenzile mașinii în cazul în care sistemele nu funcționează corect. Acestea sunt datele pe care le știam până acum, alături de o imagine destul de slabă calitativ a mașinii după accident foto sus.
FILM INTERZIS celor cu inima slaba!! O caprioara moare lovita de o masina!
Astăzi, însă, avem primele imagini video ale incidentului. Este vorba de camere aflate în interiorul mașinii Uber implicate în accident care au filmat atât zona din fața mașinii, cât și interiorul acesteia și reacțiile șoferului. Atenție, imaginile de mai jos pot fi considerate violente Prima concluzie: accidentul nu putea fi evitat de un șofer Așa cum declarau încă de marți polițiștii, un lucru este cert: este foarte greu de crezut că acest accident ar fi putut fi evitat, indiferent de modul în care rula această mașină.
Victima apare în fața mașinii dintr-o zonă cufundată complet în întuneric, pe mijlocul bulevardului, fără nicio urmă de atenție la mașinile care circulă în acea zonă.
Coronavirus: Întrebări care ne preocupă intens în aceste zile
Analiza frame cu frame ne arată că femeia este vizibilă în fața mașinii cu 0. Altfel spus, accidentul nu ar fi putut fi evitat în niciun caz de un șofer uman, ceea ce face ca lipsa de reacție a șoferului de test - care petrece câteva secunde bune înaintea impactului privind în zona bordului - să fie un element foarte puțin important în această discuție. Chiar dacă acesta ar fi fost concentrat și foarte alert, nu ar fi putut detecta și evita la timp pietonul.
Societate Coronavirus: Întrebări care ne preocupă intens în aceste zile Vom încerca să răspundem la câteva din întrebările cu care ne confruntăm în contextul actualei pandemii. La unele nici oamenii de ştiinţă nu au răspunsuri prea clare. De ce tocmai aceste întrebări?
Momentul în care un șofer ar fi putut detecta că în fața sa se află un pieton. Sistemele ar fi trebuit să "vadă" pietonul Problema este însă faptul că sistemele complexe de camere, radare și lidare de care beneficiază mașinile autonome au exact acest rol: de a evita accidente pe care oamenii nu le pot evita.
În cazul punctual al acestui accident petrecut în orașul Tempe din Arizona, mașina Uber ar fi trebuit să "observe" pietonul angajat neregulamentar în traversare indiferent de luminozitate.
Sistemele responsabile de acest lucru sunt în special Lidar prescurtare care vine de la expresia Light Detection and Ranging și Radar. Sistemul Lidar utilizează un laser cu infraroșu pentru a detecta obiecte și pietoni în general în fața și lateralul mașinii. Montate de obicei în zona parbrizului, detectoarele Lidar sunt așezate în cazul mașinilor Uber pe plafon, într-un modul care preia imagini la de grade. Pentru că lucrează în infraroșu, acestea ar trebui să funcționeze corect atât pe timp de zi, cât și pe timp de noapte, ceea ce înseamnă că mașina ar fi trebuit să detecteze pietonul care traversează strada cu mult înainte ca acesta să fie "observat" de ochii șoferului în lumina farurilor.
Clanțe contaminate
De cealaltă parte, sistemele Radar - montate de obicei în zona grilei mașinilor cu funcții autonome - transmit fără întrerupere unde radio care, atunci când sunt reflectate de obiecte sau persoane aflate în fața mașinii, transmit un semnal procesat de computer care îi "dictează" mașinii o ilustrație 3D a zonei frontale.
Radarele sunt în general foarte eficiente la detecția unor obiecte și obstacole voluminoase - stânci, stâlpi, mașini, și așa mai departe - și mai puțin eficiente când vine vorba de detecția pietonilor. Cu toate acestea, semnalele venite dinspre radar confruntate cu cele dinspre Lidar ar fi trebuit, în mod normal, să-i transmită mașinii că din stânga se apropie un pieton într-un timp îndeajuns de util încât aceasta să inițieze procesul de frânare și eventual de ocolire a obstacolului.
Night Vision ca sistem suplimentar de siguranță Aceste sisteme de detecție - teoretic perfect funcționale pe mașina Uber implicată în accidentul din Arizona - ar putea fi dublate de sisteme suplimentare, cum ar fi camerele termosensibile, concepute special pentru a detecta animale și pietoni ființe vii care emit căldură pe timp de noapte.
Acestea sunt de obicei "împachetate" în sistemele Night Vision disponibile în general deocamdată pe mașinile de gamă superioară ale constructorilor premium. În rest, armatele de camere și de senzori nu sunt extrem de utile pe timp de noapte la detecția pietonilor, fiind mai degrabă soluții utile la fete interesate de dating online din debrecen obstacolelor pe timp de zi sau cu o rază limitată de acțiune.
Nu neapărat apetisant!
Cine e de vină? Revenind la cazul mașinii implicate în accidentul din Arizona, Uber și polițiștii americani nu au oferit foarte multe informații suplimentare legate de accident.
Dacă însă informația legată de lipsa oricărei tentative de frânare se dovedește reală, este foarte clar fie că sistemele utilizate de Uber pe exemplarul Volvo XC90 implicat în accident nu au funcționat la standarde corecte în acel moment, fie că pe "traseul" teoretic dintre detecție, procesarea computerizată și acțiunea autonomă a mașinii a avut loc un scurtcircuit.
În acest caz, consider că mașina este parțial vinovată - măcar la nivel moral, dacă nu legal - pentru acest accident pentru că își "încalcă" principala promisiune: eliminarea accidentelor care pot fi evitate cu ajutorul tehnologiei. În același timp, însă, este cât se poate de clar că nefericita victimă se află în culpă din cauza faptului că traversa printr-un loc nepermis, pe timp de noapte, fără să se asigure, aruncându-se efectiv în fața unei mașini care circula cu viteză legală.
Pentru că indiferent de contextul în care ne vom regăsi în următoarea era a mobilității - uman sau autonom - un minim simț de răspundere și instinctul de autoconservare rămân "legi" după care ne vom ghida cu toții. Un lucru este cert: pe de o parte, apariția acestui tip de accidente va frâna - cumva normal - viteza cu care sistemele autonome vor putea fi declarate legale pe șoselele din toată lumea. Pe de altă parte, orice tehnologie învață din greșeli. Oricât de cinic ar suna, un astfel de accident va face ca sistemele tehnologice responsabile de rularea autonomă să fie perfectate și e foarte probabil ca acest tip de incident să nu se mai repete vreodată.
Asta în timp ce oamenii vor greși în continuare pe aceleași cauze, indiferent de numărul de accidente identice în care aceștia sunt vinovați direct. Avantajul autonomelor?
